Larnaka'da taksi şoförleri, dün itibarıyla duyurdukları dört saatlik iş bırakma eylemiyle seslerini yükseltmeye hazırlanıyor. 13 Ocak Salı günü sabah 07.00 ile 11.00 saatleri arasında gerçekleşecek bu ilk protesto, taksi şoförleri sendikası Poat'ın öncülüğünde, Ulaştırma Bakanlığı ile şoförler arasındaki derin görüş ayrılığını gözler önüne seriyor. Talepleri karşılanmadığı takdirde daha büyük grevlerin kapıda olduğu sinyali veren şoförler, durumun "tamamen mesleki hayatta kalma meselesi" olduğunu vurguluyor.
Bu beklenmedik kesintinin ardında, taksi şoförlerinin ulaştırma yetkilileriyle yürüttüğü uzun süredir sonuçsuz kalan diyalog süreci yatıyor. Sendika, yapılan sayısız toplantıya rağmen somut çözümlerin üretilemediğini, kendilerini görmezden gelinmiş ve endişelerinin duyulmamış hissettiklerini belirtiyor. Bu memnuniyetsizliğin temel nedenlerinden biri ise, özellikle Larnaka Havalimanı'nda faaliyet gösteren araç paylaşım uygulamalarının yaygınlaşması. Şoförler, bu durumun haksız rekabet yarattığını ve mevcut işlerini baltaladığını savunuyor. Mevcut taksi yönetmeliklerinin daha sıkı uygulanarak adil bir rekabet ortamı yaratılmasını talep ediyorlar.
İlk dört saatlik grevin istenen tepkiyi yaratmaması durumunda, Poat'ın bir sonraki adımını da netleştirdiği görülüyor. 20 Ocak'ta 24 saatlik bir grev, ardından da 28 Ocak'ta belirsiz süreli bir iş bırakma eylemi planlanıyor. Bu kademeli yaklaşım, sendikanın kararlılığını ve temel talepleri karşılanana kadar baskı kurma azmini ortaya koyuyor. Sendika, "olası daha ileri gelişmelerin sorumluluğunun, harekete geçmeyen yetkililere ait olacağını" kesin bir dille ifade ederek, Ulaştırma Bakanlığı'nı daha fazla sanayi huzursuzluğunu önlemeye davet ediyor.
Planlanan bu grevlerin etkileri, yolcular için sadece bir aksaklıktan çok daha fazlasını ifade ediyor. 13 Ocak'taki ilk dört saatlik hizmet kesintisi, belirtilen süre boyunca Larnaka ve uluslararası havalimanındaki taksi hizmetlerinde şüphesiz önemli bir aksamaya yol açacak. Ancak tam günlük ve sonrasında belirsiz süreli grev ihtimali, şehrin temel ulaşım ağında ciddi ve uzun süreli bir felç tehlikesini beraberinde getiriyor. Bu durum, geleneksel taksi işletmecileri ile giderek teknolojik platformların hakim olduğu ulaşım sektörünün evrilen dinamikleri arasındaki kalıcı gerilimleri canlı bir şekilde gözler önüne seriyor. Bu anlaşmazlığın sonucunun, Kıbrıs'ta bu tür çatışmaların nasıl çözüleceği konusunda emsal teşkil etmesi ve hem taksi sektörünü hem de genel olarak halkın ulaşım hizmetlerine erişimini etkilemesi bekleniyor.