Pazar sabahı yaşanan ve akıllara ziyan, bitmek bilmeyen bir radyo paraziti olayı, Yunan hava sahasında büyük bir kesintiye yol açarak uçuşlarda ciddi aksamalara, uçakların yerde kalmasına ve sayısız seferin rotasının değiştirilmesine neden oldu. Yunan Sivil Havacılık Otoritesi (HCAA), olayı "eşine rastlanmamış" olarak nitelendirirken, "muazzam ve ısrarcı" elektronik gürültünün hava trafik kontrolörlerinin hayati iletişim hatlarını fiilen kestiğini belirtti. Yerel saatle 08:59'da başlayan kesinti, tatil sezonunun yoğun dönüş gününe denk gelerek ülke genelinde ve ötesinde seyahat karmaşasına neden oldu.
Operasyonel frekansları bastıran bu istenmeyen elektronik "gürültünün" kaynağı günün büyük bölümünde belirsizliğini korudu ve başlangıçta teknik bir soruna bağlandı. Bu öngörülemeyen anomali, parazitin kaynağını araştırmak ve en önemlisi tüm hava operasyonlarının güvenliğini sağlamak için acil önlemler alınmasını gerektirdi. Özellikle Atina Uçuş Bilgi Bölgesi (FIR) etkilenirken, potansiyel riskleri azaltmak amacıyla hava trafik kapasitesi ciddi şekilde düşürüldü. Standart iletişim protokollerini sürdürmekte zorlanan havayolları, uçuşlarını yeniden yönlendirmek ve Yunan hava sahasını tamamen atlamak zorunda kaldı. Bu yeniden yönlendirme stratejisi, güvenliği önceliklendirse de, daha uzun uçuş yollarına ve sayısız uluslararası yolculukta önemli gecikmelere yol açtı.
Kritik duruma müdahale olarak, elektronik uzmanlarından oluşan özel donanımlı bir uçak, parazitin kökenini havadan araştırmak üzere görevlendirildi. Eş zamanlı olarak, Pelion Dağı, Taşoz ve Akarnanya Dağları gibi Yunanistan'ın dört bir yanına dağılmış uzak verici istasyonlarındaki donanımları incelemek üzere teknik ekipler seferber edildi. İletişimdeki kopukluğun ciddiyeti, hava trafiği kapasitesinde büyük bir düşüşe neden oldu. Başlangıçta HCAA, saatte yalnızca 35 uçakla operasyonları kısıtladı, bu sayı daha sonra 45'e yükseltildi. Kalkışlar titizlikle yönetildi ve her uçak arasında dört dakikalık aralar zorunlu kılındı.
Hava trafiği üzerindeki etki anında ve derindi. Yalnızca Atina Uluslararası Havalimanı'nda, sekiz kalkan uçak kalkış noktalarına geri dönmek zorunda kalırken, üç gelen uçuş başka Avrupa destinasyonlarına yönlendirildi. Başkentteki havalimanında en az 75 uçuş önemli gecikmeler yaşadı. Kıbrıs'a kadar uzanan sonuçlarda, Hermes Havalimanları Larnaka'da yaklaşık 500 yolcunun iptal veya gecikmelerden etkilendiğini bildirdi. Kesintinin zincirleme etkisi elle tutulur cinstendi; Yunan merkezli uçakların yerde kalması, gece geç saatlere kadar uluslararası dönüşleri uzatan bir "domino etkisi" yarattı. Bu durum, çiftçi protestoları nedeniyle olası yol tıkanıklıklarından kaçınmak amacıyla özellikle hava yolunu tercih eden yolcular için karmaşıklığı daha da artırdı.
Önemli operasyonel zorluklara ve şüphesiz yarattığı endişeye rağmen, Yunanistan Altyapı ve Ulaştırma Bakanı Christos Dimas, olay boyunca uçuş güvenliğinin tehlikeye atılmadığı konusunda kamuoyunu temin etti. Yedek frekansların kullanılmasıyla sınırlı hizmetler kademeli olarak yeniden tesis edildi; bu, normalleşmeye dönme yolunda kritik bir adımdı. Yerel saatle 16:00'ya gelindiğinde, hava trafik kapasitesi belirgin şekilde artmış ve Pazar öğleden sonra boyunca hava trafiği aşamalı olarak normale dönmeye başlamış, günün ilerleyen saatlerinde tam restorasyon sağlanmıştı. Acil durum krizi çözülmüş gibi görünse de, bu olay modern hava trafik kontrol sistemlerinin kırılganlığının ve öngörülemeyen teknik sorunların küresel seyahatlerde önemli aksamalara yol açma potansiyelinin çarpıcı bir hatırlatıcısı olarak duruyor. Eşine rastlanmamış radyo parazitinin kesin nedenine ilişkin soruşturmanın devam etmesi bekleniyor.