Кипр, остров вечного солнца и безмятежного отдыха, столкнулся с куда менее приятной реальностью: его амбициозные инфраструктурные проекты, призванные модернизировать страну, вязнут в болоте бюрократии, задержек и колоссального перерасхода средств. Похоже, на острове сложилась порочная практика, когда долгожданные стройки оборачиваются бесконечной эпопеей.
Ярчайший пример – злополучная дорога Пафос-Полис Хрисохус. Идея строительства современной магистрали, связывающей два ключевых района западного Кипра, витала в воздухе еще с 90-х годов прошлого века. Но до реализации дело дошло лишь в 2019-м, когда были поданы первые заявки. Контракт с греческой компанией INTRAKAT (входящей в группу AKTOR) подписали в мае 2021 года, а срок сдачи был установлен на 26 ноября 2024 года. Стоимость проекта тогда оценивалась в 73 миллиона евро плюс НДС. Но к намеченной дате готовность дороги составила жалкие 21%. Согласитесь, это как слону дробина.
Ситуация усугубилась, когда Департамент общественных работ расторг контракт с INTRAKAT 11 ноября 2024 года. Причина – срыв сроков. Однако греческая сторона подала апелляцию, что фактически заморозило стройку почти на год. Этот вынужденный простой не только увеличил задержки, но и взвинтил цены на стройматериалы, заставив пересматривать бюджет.
Финансовые последствия весьма ощутимы. Стоимость одного только участка Agia Marinouda–Stroumpi, длиной 15,5 км, теперь оценивается примерно в 92 миллиона евро. Это значительный скачок по сравнению с первоначальными расчетами. В итоге, дорога, которая давно является источником неудобств и потенциальной опасности для местных жителей и туристов, будет полностью готова лишь через несколько лет. Прогнозируемый срок завершения этого участка – в ближайшие три года.
Эти recurrent issues, как говорят на острове, обнажают более глубокие системные проблемы. Запутанные бюрократические процедуры, в сочетании с конфликтным характером взаимоотношений с подрядчиками, свидетельствуют о фундаментальных изъянах в законодательной и институциональной базе, регулирующей как выбор исполнителей, так и последующее управление государственными проектами. Кипр готовится к 2026 году, который должен стать своего рода лакмусовой бумажкой для развития его инфраструктуры. Однако нынешняя картина постоянных задержек и перерасхода средств бросает тень на эти надежды, требуя кардинального пересмотра существующих механизмов для обеспечения эффективного и своевременного предоставления жизненно важных общественных услуг.