Кипр, остров с богатой историей и амбициозными планами, столкнулся с суровой реальностью: инфраструктурные проекты, призванные модернизировать страну, превратились в настоящую головную боль. По всей видимости, в островной бюрократии завелся невидимый враг, который методично тормозит реализацию самых важных начинаний, выливаясь в колоссальные переплаты и задержки, которые уже стали притчей во языцех.
Особенно остро эта проблема ощущается в дорожном строительстве. Ярчайший пример – злополучный проект дороги Пафос–Полис Хрисохус. Идея соединить западную часть острова современной транспортной артерией витала в воздухе еще с 90-х годов прошлого века. Но, как говорится, воз и ныне там. Последняя итерация, участок Агия Маринуда–Струмпи длиной 15,5 километра, стал настоящим зеркалом системных проблем. Контракт на 72,9 миллиона евро плюс НДС получила греческая компания INTRAKAT. Срок сдачи – ноябрь 2024 года. И что же? К назначенной дате выполнено всего 21,1% работ.
Результат закономерен: Управление общественных работ расторгло контракт с подрядчиком, сославшись на бесконечные срывы сроков. Последовавшая апелляция греческой стороны, хоть и не увенчалась успехом, еще больше затянула процесс, фактически заморозив стройку. Теперь стоимость проекта подскочила до 92 миллионов евро, а срок завершения отодвинулся на три года. Это лишь верхушка айсберга, ведь подобные истории с пересмотром бюджетов – обычное дело для кипрских госпроектов.
И это не единичный случай. Терминал для СПГ в Василико – еще один пример того, как национальные проекты буксуют. Причины банальны, но от этого не менее болезненны: запутанная бюрократия, бесконечные судебные тяжбы между государством и строителями, а также рост цен на стройматериалы. Эксперты уверены: корень зла кроется в системных изъянах законодательства и институтов, регулирующих процесс госзакупок и выполнения контрактов.
Последствия такой нерасторопности ощущаются всеми. Помимо прямого удара по бюджету, отсутствие необходимой инфраструктуры оборачивается социальными и экономическими издержками. Разбитая дорога Пафос–Полис Хрисохус – это не просто неудобство, это постоянный риск для водителей и тормоз для бизнеса. В преддверии 2026 года, который должен стать проверкой на прочность инфраструктурной политики Кипра, эти провалы ставят под сомнение способность правительства реализовать свои амбиции и выполнить обещания перед гражданами. Очевидно, что система закупок и контроля за исполнением проектов требует срочного и глубокого реформирования.