Очередной аудит государственных расходов обернулся разгромным вердиктом. На этот раз под прицелом Счётной палаты Кипра оказалось Министерство транспорта, в финансовом управлении которого обнаружены глубокие системные провалы. Отчёт рисует картину, более похожую на руководство по тому, как **нельзя** распоряжаться народными деньгами: годы неадекватного контроля, процедурная халатность и бухгалтерский хаос. Итог — государство не может даже оценить масштаб своих потенциальных долгов, оказалось втянуто в многомиллионные суды и годами переплачивало подрядчикам, параллельно обдирая собственных граждан.
Корни нынешнего кризиса уходят в далёкий 2010 год, когда заключались многолетние контракты на организацию автобусного сообщения в ключевых районах страны. Концессии на сотни миллионов евро были отданы на откуп при почти полном отсутствии последующего контроля. Эта бомба замедленного действия рванула сейчас: пять операторов подали иски на сумму свыше 59 миллионов евро, оспаривая условия работы по тем самым договорам. Но и новые соглашения, действовавшие с 2020 по 2022 год, не стали образцом порядка: подрядчики игнорировали обязанность подавать квартальные отчёты, а министерство лишь **помазывало им губы**, применяя штрафные санкции от случая к случаю.
Внутренние процессы ведомства и вовсе повергают в шок. Аудиторы обнаружили грубейшее нарушение базового принципа «разделения обязанностей»: один-единственный чиновник волен был самостоятельно насчитать сумму к выплате подрядчику, проверить её и санкционировать платёж. Такой подход — прямая дорога к ошибкам и злоупотреблениям. Из-за тотальной неразберихи в учёте реальные финансовые обязательства государства остаются тёмным лесом.
Но самый циничный штрих в этой картине — страдает простой гражданин. В системе регистрации транспортных средств TOMIS обнаружена ошибка, годами приводившая к завышению штрафов за просрочку продления. Компьютер тупо начислял 10% от годового сбора, даже если водитель продлевал регистрацию всего на полгода. Сумма с одного может быть и копеечная (в примере — 9 евро), но в масштабах страны это уже **не фунт изюма**. Сколько миллионов незаконно собрано — неизвестно.
Выводы аудита неутешительны: в министерстве царит культура оперативной небрежности, ставящая под угрозу всю систему госуправления финансами. Помимо прямых финансовых потерь, на кону — доверие к государству как к институту. Требуется не косметический ремонт, а тотальная перезагрузка: жёсткий внутренний аудит, неукоснительное исполнение контрактов и коренная перестройка финансового контроля. Иначе расплачиваться за этот транспортный коллапс придётся ещё очень долго, причём буквально — из карманов каждого налогоплательщика.