Кипрские налогоплательщики вынуждены раскошеливаться на колоссальную сумму – около 350 миллионов евро ежегодно. Эта цифра – не результат успешных инвестиций, а горькая плата за проваленный проект терминала по импорту сжиженного природного газа (СПГ). Как выяснилось на недавних парламентских слушаниях, основная причина таких астрономических расходов – продолжающаяся зависимость от дизельного топлива для выработки электроэнергии. А это, в свою очередь, означает вынужденную покупку дорогих разрешений на выбросы парниковых газов.
Амбициозный проект терминала СПГ в Василико, казалось бы, должен был стать палочкой-выручалочкой для энергетической независимости острова. Но с июля этого года, когда китайский консорциум, возглавлявший работы, бесцеремонно вышел из игры, проект оказался в подвешенном состоянии. Ключевая инфраструктура, включая жизненно важный причал, готова лишь наполовину. Государственная газовая компания Defa теперь вновь запускает тендеры на субподрядчиков, пытаясь хоть как-то спасти остатки некогда грандиозного плана.
Ситуацию усугубляет и история плавучей установки для хранения и регазификации природного газа "Прометей" (FSRU Prometheas). Глава Defa Георгос Ашикалис подтвердил, что судно технически готово к работе: недавно были установлены недостающие компоненты, включая клапаны и азотный блок, обошедшиеся почти в миллион евро. Беда в том, что "Прометей" фактически заперт. Он не может пришвартоваться у берегов Кипра из-за незавершенности причала в Василико.
Правительство, как сообщается, активно ищет выход из этой ситуации. Рассматриваются различные варианты: отправить FSRU в другую юрисдикцию для сертификации, что может открыть путь к ее будущему использованию, или же попробовать сдать судно в аренду. Однако любое соглашение об аренде требует одобрения Европейской комиссии, одного из ключевых соинвесторов проекта, что подчеркивает сложность международных взаимосвязей.
Эти 350 миллионов евро – не просто цифры, а живые деньги, уходящие на компенсацию вреда окружающей среде, пока Кипр вынужден сжигать дизельное топливо вместо чистого СПГ. Это не только бьет по бюджету, но и тормозит движение острова к климатическим целям и общеевропейскому энергетическому переходу. Парламентарии выражают серьезную обеспокоенность, а ситуация с "Прометеем", готовым, но не имеющим возможности работать, лишь подливает масла в огонь. Путь вперед для кипрского СПГ-проекта выглядит тернистым и требует не только тщательного планирования, но и, что самое главное, получения всех необходимых разрешений.