Острый парламентский слушания на Кипре поставили под сомнение законность методов взыскания штрафов с дорожных камер, столкнув лоб в лоб правовые нормы и борьбу за безопасность на дорогах. Депутаты финансового и юридического комитетов устроили настоящий разнос процедурам Минтранса, который ловит неплательщиков прямо на границе, в аэропортах и морских портах. Поводом стала просьба ведомства о значительном увеличении бюджета на систему фото- и видеофиксации, прозвучавшая на фоне шокирующей статистики по ДТП с участием пьяных водителей.
Суть претензий парламентариев, в частности депутата от АКЕЛ Аристоса Дамьяну, сводится к тому, что ограничение права на выезд из страны из-за неоплаченного «письма счастья» — это самоуправство. «Государство должно обеспечивать выполнение закона, но не превращаться в мафию, которая действует обманом», — заявил он. Критики указывают на отсутствие судебного решения для таких мер, что, по мнению юридического комитета, может переходить границы законности. Под прицелом оказалось специальное приложение «Список фоторадаров», которое и помогает выявлять должников на контрольно-пропускных пунктах. Именно на его развитие министерство и запрашивает дополнительные средства в бюджете-2025.
Парадокс ситуации в том, что пока идёт эта юридическая канитель, дороги продолжают уносить жизни. Как доложил глава дорожной полиции Харис Эврипиду, только за последнюю неделю произошло четыре смертельных ДТП по вине нетрезвых водителей. С начала года зафиксировано более 3200 случаев вождения в алкогольном опьянении и около 900 — под наркотиками. Причём, по словам Эврипиду, реальные цифры могут быть значительно выше, особенно по наркотикам: «Если бы мы проводили больше тестов на дорогах, положительных результатов было бы куда больше». Полиция упирает на нехватку оперативных возможностей для проверок и бюрократическую волокиту с лабораторными подтверждениями, которые тянутся неделями.
Таким образом, власти оказались между двух огней. С одной стороны — требование парламентариев не перегибать палку и соблюдать процедуры, с другой — насущная необходимость финансировать систему, которая, по данным властей, дисциплинирует водителей. Запрос в почти 4 миллиона евро — это инвестиция в автоматизированный контроль, причём, как подчёркивают чиновники, подрядчик получает фиксированную плату, а не процент со штрафов, чтобы не было соблазна «накручивать» показатели.
Исход этой дискуссии определит не только судьбу тысяч неоплаченных квитанций, но и баланс между эффективностью госаппарата и неприкосновенностью прав граждан. Пока же Кипр вступает в новый год с нерешённой дилеммой: как жёстко бороться с нарушителями, не переступая черту закона.