**Луисвилл, Кентукки** – Последние выводы Национального совета по безопасности на транспорте США (NTSB) проливают свет на зловещую правду о причинах катастрофы грузового самолета MD-11F авиакомпании UPS, разбившегося в Луисвилле в ноябре прошлого года. По данным расследования, ключевую роль в трагедии сыграла структурная уязвимость в узле крепления двигателя – дефект, который Boeing уже отмечал у аналогичных самолетов.
Катастрофа, произошедшая вскоре после взлета, унесла жизни трех членов экипажа и двенадцати человек на земле. Тщательная работа следователей NTSB выявила усталостные трещины в критически важном подшипнике и его посадочном месте на потерпевшем крушение самолете. Эти находки ставят под сомнение адекватность предыдущей оценки производителем безопасности данного компонента.
Инцидент, как детализирует отчет агентства, был непосредственно вызван отделением одного из двигателей от крыла, что стало прямым следствием указанных усталостных разрушений в опорной конструкции силовой установки.
Эта ситуация бросает ретроспективный взгляд на прошлые эпизоды. Примерно за пятнадцать лет до крушения UPS, аэрокосмический гигант сталкивался с аналогичными отказами компонентов на трех других самолетах. Тогда Boeing разослал операторам MD-11 (модель, производство которой прекратилось в 2001 году после поглощения McDonnell Douglas) информационное письмо. В нем рекомендовалось включать данный компонент в плановые визуальные осмотры каждые пять лет и предлагалась возможная замена узла подшипника. Важно отметить, что на момент выявления первых проблем Boeing заключил, что подобные случаи "не приведут к нарушению безопасности полетов".
Детальный отчет NTSB описывает наличие трещин, возникших из-за усталости материала в ключевом подшипнике узла крепления двигателя и его опорной структуре. Это свидетельствует о постепенной деградации компонента, которая в конечном итоге достигла критического уровня. Информационное письмо Boeing от 2011 года, признавая потенциальную возможность отказа, оказалось недостаточным для предотвращения трагедии.
Последствия этих выводов весьма серьезны и выходят за рамки трагической гибели людей. Расследование NTSB будет тщательно изучать адекватность протоколов оценки рисков Boeing и эффективность рекомендованных им мер по устранению дефектов критически важных компонентов. Откровения отчета, несомненно, подогреют дискуссию об ответственности производителей воздушных судов за выявление, информирование и устранение потенциальных конструктивных или производственных недостатков, которые могут поставить под угрозу безопасность полетов, особенно в контексте эксплуатации стареющего парка самолетов. Полные последствия этого расследования для Boeing и всей авиационной отрасли еще предстоит оценить, но оно подчеркивает первостепенное значение строгого надзора и проактивных мер безопасности.