Проверка государственных расходов на Кипре выявила серьёзные проблемы в Министерстве транспорта. Аудиторы обнаружили глубокие системные недостатки в управлении финансами. Отчёт показывает, как **нельзя** обращаться с государственными деньгами: многие годы контроль был слабым, процедуры не соблюдались, а в бухгалтерии царил хаос. В результате государство не может точно оценить размер своих возможных долгов, участвует в дорогих судебных процессах и годами переплачивало компаниям-подрядчикам.
Причина нынешних проблем началась ещё в 2010 году, когда были подписаны долгосрочные контракты на автобусные перевозки. Эти очень выгодные соглашения на сотни миллионов евро почти не контролировались. Сейчас это привело к кризису: пять операторов подали в суд, требуя более 59 миллионов евро по условиям тех старых договоров. Но даже новые соглашения (2020–2022 гг.) не принесли порядка: подрядчики не подавали отчёты, а министерство **лишь делало вид**, что наказывает их, редко применяя штрафы.
Внутренняя работа министерства также шокирует. Был нарушен ключевой принцип «разделения обязанностей»: один чиновник мог сам рассчитать сумму для оплаты, проверить её и разрешить платёж. Такой подход часто ведёт к ошибкам и злоупотреблениям. Из-за общей неразберихи реальные финансовые обязательства государства остаются неясными.
Самое неприятное, что от этого страдают обычные люди. В системе регистрации транспортных средств TOMIS много лет была ошибка, которая завышала штрафы за просрочку. Компьютер автоматически начислял 10% от годового сбора, даже если водитель продлевал регистрацию только на полгода. С одной суммы переплата может быть небольшой (например, 9 евро), но для всей страны это уже **серьёзные деньги**. Сколько миллионов было собрано незаконно — неизвестно.
Выводы аудита печальны: в министерстве сложилась культура небрежности, которая угрожает всей системе управления финансами. Под угрозой не только деньги, но и доверие людей к государству. Нужны не мелкие исправления, а полное обновление: строгий внутренний контроль, чёткое выполнение контрактов и реформа финансового надзора. Иначе за этот транспортный кризис придётся расплачиваться ещё очень долго, причём деньгами всех налогоплательщиков.