Μετά από μια μακρά περίοδο καθυστερήσεων και διαρκών διαβουλεύσεων, το φιλόδοξο έργο της μαρίνας της Πάφου, που φάνταζε να έχει «κολλήσει» σε ατέρμονα γραφειοκρατικά εμπόδια, επανέρχεται δυναμικά στο προσκήνιο. Η Κυπριακή Δημοκρατία, μέσω του αρμόδιου Υφυπουργείου Τουρισμού, προχώρησε στο επόμενο κρίσιμο βήμα, επαναφέροντας στη διαδικασία ανταγωνιστικής προκήρυξης την ανάπτυξη μιας υπερσύγχρονης τουριστικής λιμενικής εγκατάστασης. Ο πρωταρχικός στόχος είναι η αναβάθμιση της ευρύτερης περιοχής σε κορυφαίο προορισμό ναυτικού τουρισμού στη Μεσόγειο, με τη δυνατότητα φιλοξενίας ακόμη και μεγαλύτερων σκαφών.
Το έργο, το οποίο θα υλοποιηθεί σε κρατική γη στην περιοχή Ποτίμα της Κισσόνεργας, σηματοδοτεί μια συντονισμένη προσπάθεια για να δοθεί νέα ώθηση σε μια πρωτοβουλία που αντιμετώπισε σημαντικές δυσκολίες από την αρχή. Η πρόσφατη πρόσκληση για εκδήλωση ενδιαφέροντος θέτει ως προθεσμία την 23η Ιανουαρίου για τους εν δυνάμει επενδυτές και οικονομικούς φορείς να δηλώσουν την πρόθεσή τους. Αυτό το αρχικό στάδιο είναι ζωτικής σημασίας για την προεπιλογή των υποψηφίων, πριν αυτοί κληθούν να υποβάλουν ολοκληρωμένες προτάσεις, μια διαδικασία που αναμένεται να ξεκινήσει άμεσα. Η μαρίνα θα λειτουργεί υπό σύμβαση μακροχρόνιας μίσθωσης 55 ετών, γεγονός που αποδεικνύει τη μακροπρόθεσμη στρατηγική που διέπει την αναβίωσή της.
Η απόφαση για την επανεκκίνηση του έργου, η οποία ελήφθη μεταξύ τέλους του 2023 και αρχών του 2024, υποδηλώνει μια ανανεωμένη δέσμευση για την αξιοποίηση της εκτεταμένης ακτογραμμής της Κύπρου προς όφελος της εθνικής οικονομίας και του τουριστικού κλάδου. Ο απώτερος σκοπός είναι η ενίσχυση του θαλάσσιου τουρισμού σε ολόκληρο το νησί και η δημιουργία μιας συνεκτικής και ασφαλούς ναυτικής ζώνης, αναβαθμίζοντας την εμπειρία των επισκεπτών και αντιμετωπίζοντας το διαχρονικό πρόβλημα της τουριστικής εποχικότητας.
Η έκταση της μαρίνας της Πάφου είναι πράγματι σημαντική, καλύπτοντας περίπου 165.000 τετραγωνικά μέτρα, με σχέδιο που περιλαμβάνει τη δυνατότητα ελλιμενισμού έως και 1.000 σκαφών αναψυχής. Το ενδιαφέρον είναι ότι ο ανάδοχος θα έχει την ευελιξία να επιλέξει μία από δύο διακριτές αναπτυξιακές κατευθύνσεις. Η πρώτη εστιάζει κυρίως σε θαλάσσιες υποδομές (70-80%), συμπληρούμενη από χερσαίες εγκαταστάσεις (20-30%), όπως οικιστικές μονάδες, εμπορικοί χώροι και ένα ξενοδοχειακό συγκρότημα. Η δεύτερη, πιο φιλόδοξη, διατηρώντας την ίδια χωρητικότητα για σκάφη αναψυχής, προσθέτει και τη δυνατότητα ελλιμενισμού κρουαζιερόπλοιων, παράλληλα με μια μικτή ανάπτυξη.
Αυτή η ευελιξία αντικατοπτρίζει τη στρατηγική προσέγγιση για την κάλυψη διαφορετικών αναγκών της αγοράς. Η υλοποίηση του έργου θα ακολουθήσει το διεθνώς αναγνωρισμένο μοντέλο Design, Build, Finance, Operate, and Transfer (DBFOT), ένα ολοκληρωμένο πλαίσιο για αποτελεσματική διαχείριση και μακροπρόθεσμη λειτουργική βιωσιμότητα. Η επιτυχής ολοκλήρωση αναμένεται να αποφέρει σημαντικά οικονομικά οφέλη, προσελκύοντας ξένες επενδύσεις, δημιουργώντας νέες θέσεις εργασίας και διαφοροποιώντας το τουριστικό προϊόν της Κύπρου. Επιπλέον, το έργο εντάσσεται στο πλαίσιο της βιώσιμης ανάπτυξης, με έμφαση στην περιβαλλοντική προστασία. Η αναβίωση της μαρίνας της Πάφου, μετά από τόσα χρόνια αδράνειας, αποτελεί ένα σπουδαίο βήμα για την ανάδειξη του νησιού σε κομβικό ναυτικό κόμβο της Ανατολικής Μεσογείου.